Tecnologia de Bateries

Per a proporcionar una ràpida acceleració i uns viatges de llarga distància, les bateries de VE han de tindre una gran potència específica¹ i una gran energia específica², respectivament. A més, ha de ser de baix preu, fàcils de mantindre, segurs sota condicions de funcionament  i tolerants als abusos a que els vehicles estan expostats en el funcionament diari normal.

La bateria de àcid-plom continua siguent la de major disponibilitat en el mercat per a VE. La investigació per a millorar aquestes bateries es centra en incrementar l'energia específica² , la potència específica1 i el cicle de vida, i en decrementar les exigències de manteniment, volum pes i preu.

Bateria de àcid-plom Electrosource Horizon

Alguns sistemes alcalins (incloent niquel-cadmi) han sigut adaptats amb èxit per a l'ús als VE's. Les bateries de niquel metall-hídrid, desenvolupades per Ovonic començaran una producció limitada en 1996.

Bateria de niquel metall-hídrid GM/Ovonic

La necessitat de desenvolupar una bateria amb més potència específica , més energia específica i major cicle de vida va impolsar la creació del Advanced Lead-Acid Battery Consortium (ALABC) i el United States Advanced Battery Consortium (USABC).

Reciclatge de Bateries

Un dels punts crítics de la infraestructura dels VE és asegurarse de que les bateries siguen respectuoses amb el medi ambient. El reciclatge de bateries de plom-àcid s'està fent actualment, i existeix suficient capacitat de reciclatge per donar suport a l'increment a curt termini de l'ús de bateries resultat de la comercialització de VEs.

Font: Electric Vehicle Community Market Launch Manual: A Guide to Prepare Your Community for Electric Vehicles, Desembre de 1995