El programa marc de la Unió Europea
Els estats membres de la UE van crear en 1992/93 el marc legal per a incentivar i legalitzar l'ús del vehicle ecològic (VE) amb la finalitat de reduir la elevada contaminació atmosfèrica, sobre tot en les ciutats.
En gener de 1993 el Parlament Europeu va votar unànimament a favor de l'informe de la seua Comissió de Transport i Turisme, que recomanava a la UE exercir una acció coordinada per a sostindre la introducció massiva dels VE.
L'informe es basava en la realització d'un programa marc per a aquesta introducció que abarca diversos punts: armonització i normalització tecnològica; investigació i desenvolupament constants; creació de la adequada infraestructura a les ciutats; incentivació fiscal, i sobre tot, molta acció informativa.
La iniciativa responia al fet de que no tots els organismes, ens públics i privats, administracions, etc., estaven "al dia" en la evolució del VE i les seues enormes avantatges a l'hora de reduir la contaminació.
Es tracta de conciliar la mobilitat i el medi ambient sense esperar constantment a nous progresos tecnològics, i començar ja a millorar la situació en les ciutats. La introducció dels VE s'ha de conciliar amb un programa global de transport, incloent-hi el transport públic.
Desde la creació d'aquest programa marc nombrosos països i ciutats s'han ficat a treballar en la introducció dels VE i en la infraestructura necessària. Programes d'ajuda com el Projecte Thermie, Joule o Eureka Avançen en aquesta direcció. Últimament també diversos projectes espanyols s'han vist ajudats per aquestos programes.
A principis de desembre de 1994 el Govern francés va anunciar la seua voluntat de col·laborar en al difusió del vehicle elèctric, i va signar en abril de 1995 un nou acord amb els fabricants nacionals d'automòbils i EDF, la gran companyia elèctrica francesa. L'objectiu era aconseguir un parc de 100.000 VE en 1999. Aquest acord va ser seguit d'un decret que va anunciar una sèrie de mesures governamentals per garantitzar 7.000 VE en el mercat fins finals del 1996.
Aquest decret concedeix als particulars i empreses una ajuda aproximada de 120.000 pts per a la compra o alquiler amb opció de compra d'un VE nou, i als col·lectius territorials i les seues agrupacions unes 192.000 pts. abonades per l'Agència de Medi Ambient.
Aquestes iniciatives es basen, sense dubte, en els bons resultats de la experiència realitzada en La Rochelle, ciutat en la qual, desde principis del 1993, circulen 50 vehicles elèctrics de les marques Citroën AX i Peugeot 106 que ja han cobert 700.000 km. Els seus usuaris han pogut constatar que la velocitat mitjana era idèntica a la dels seus automòbils convencionals; la distància mitja efectuada diàriament ha sigut d'uns 30 km., amb lo qual s'ha cobert la necessitat d'autonomia sense arribar a descàrreges totals. Els usuaris han recarregat els seus vehicles entre 4 i 6 vegades per setmana en els seus domicilis. Les estacions de recàrrega ràpida instalats en determinades zones han sigut utilitzats amb una freqüència similar a la de les estacions de recàrrega normals.
El balanç dels problemes tècnics és també positiu, i mostra que les bateries de niquel/cadmi han mantingut la seua estabilitat en les prestacions ja que han resultat insensibles a les recàrreges incomplertes.
7/11/1996
Font: Ecoauto, Nº1,1 de Juliol de 1996